O Coliseu
"Existirá até o Coliseu, existem Roma; quando o Coliseu cair, Roma cairá; mas quando Roma cai, o mundo vai cair bem"

via Giulia



El camino toma su nombre del Papa Julio II, que tenía la intención de crear una carretera de circunvalación compuesto por Via Lungara, puente Sisto, Via Giulia y cerca del puente - diseñado, pero nunca se dio cuenta - en frente del hospital Espíritu Santo. Una parte importante del proyecto global de Julio II fue la reorganización de la ciudad medieval de Roma, cuya falta de re se hizo visible como la ciudad creció de importancia económica, frente a la situación de estancamiento en el cui terminó en el siglo XIV.

La nueva carretera fue como un enlace entre la arteria diseñada instituciones gubernamentales Pontificias que se habían reunido en un área: el Palacio de la Cancillería, que era en última instancia, para construir en ese periodo, el palacio papal de la menta de los tribunales, que acababa de ella ha sido diseñado. El diseño detallado de la carretera fue hecha por Donato Bramante, que estaba trabajando en la nueva basílica de San Pedro, que estaba tomando su aparición en el otro lado del río. Usted
también relacionó el puerto fluvial de Ripa Grande y el nuevo modo de Lungara, un camino a través del puente Sisto Giulia para el transporte de las mercancías con seguridad y convenientemente en el corazón de los mercados y las zonas de los bancos. El trabajo de
Bramante para la construcción de las Cortes procedió con dificultad. Queríamos poner bajo un mismo techo A lo largo de la justicia de Roma. El edificio en construcción se mantuvo durante una generación, con el pesar de los artistas tales como Vasari. se perdió una parte clave de la planificación urbana de Julio II. Mejor éxito llegó a través del proyecto de Ripetta Ese lugar se crea un acceso directo directamente a la Piazza del Popolo y fue inaugurado en 1518.

Via Giulia convirtió en una calle de pequeñas casas con jardines detrás de ellos, construido por los propietarios privados o hermandades, a veces en la especulación , intercaladas por un conjunto de edificios campañol moras ambiciosa. Este es el contexto de la urbana El llamado "caso de Rafael, con sus tiendas en el frente de la calle.
Michelangelo en 1540 hizo el proyecto para los jardines del palacio Farnesio para ser conectado con un puente a la Villa Farnese, ubicado en Trastevere, en el otro lado del río, la Villa Farnesina. el elegante arco que da a través de Julia pertenece a este nuevo proyecto no se ha implementado.

Julia via Roma, en CAPITAL con el
advenimiento de la capital Roma, la historia de la carretera está vinculado indisolublemente con la de las demoliciones, que cambian por completo la cara y la naturaleza.
la demolición comenzó inmediatamente después de la aprobación del primer plan de Umbertine Roma, a Viviani, de fecha 1873, que proporciona una serie de destellos se reunieron en San Juan de los florentinos para atar el centro histórico con el distrito en el desarrollo del Prati di Castello, a través de la implementación de Corso Vittorio Emanuele y la continuación de la manera Coronari. plan Maestro de 1873 se convierte en ley diez años más tarde, con el único efecto, tras la creación de Vittorio Emanuele, por supuesto, más a la zona aislada de Via Giulia, entre la nueva arteria del corazón de Roma y el río. México La historia de la construcción de eventos "Strada Giulia termina en plena era fascista, con mayores evisceración entre las nuevas prisiones y el Espíritu Santo de los napolitanos, la creación de una zona sórdida vacío y el puente anónima entre Mazzini y Via dei Banchi Vecchi, en el lado que se instala en el mismo periodo del Virgilio escuela, una preocupante Además tejido urbano que intentamos poner de relieve, en estas páginas, la belleza, pero unidos a la extrema fragilidad.
Via Giulia corre en línea recta por un kilómetro, una característica innovadora para la época, aunque ahora parece obvia.

CURIOSIDAD México la numeración ciudadana en Via Giulia y 'menos extraña.
Además de los saltos aquí y hay también docenas de números, en lugar de dos a intervenciones urbanas (tales demoliciones se definen), incluso en tiempos muy recientes, el último es fascista, los cívicos y las probabilidades se mezclan, pero por encima de todo, algo original, el primer aumento, mientras que el otro baja.

a Via Giulia no hay aceras, en la carretera está pavimentada con adoquines que aumenta el carácter y la vendimia. Francia El único inconveniente es que cuando llueve porque la escuela de agua en el medio del camino, el camino se convierte en un charco, de modo que cuando pasa un coche debe ser rápido para saltar a la primera puerta o detrás de un coche parado.

Fuente: http://www.morelli.it/foglio/giulia/storia. html

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